拖拉機兩側大輪胎磨損不一致，甚至一側磨損快，導致輪胎花紋磨平，排水力變差，車子容易打滑的的情況，就是通常所說的‘吃胎’。出現這種現象的常見原因有幾個，可以有針對性地開展養護，可以避免。

拖拉機長期超負荷作業最易引起 “吃胎”。這種情況下，拖拉機輪胎超載，滑轉率增加，加速輪胎的磨損。若兩側輪胎氣壓不同且相差較大，則氣壓低的輪胎磨損加劇，容易出現嚴重“吃胎”。任華君表示，預防這種問題關鍵在輪胎氣壓上。氣壓應符合規定，夏季氣壓稍低些，一般采取規定值的下限。胎壓過高，簾布層會過分拉伸，使其過度疲勞或發生斷裂;胎壓過低，簾布層過度皺折變形，易造成橡膠層與簾布層脫離，且加速橡膠層的老化與磨損。因此，不要使拖拉機長期超負荷作業，以減少輪胎的滑轉磨損。

拖掛的拖車牽引三角架不等腰也容易造成“吃胎”。據測定，拖車三角架不等腰相差60毫米時，短腰一側的大輪胎會縮短1/2的使用壽命，處于該側的拖車輪胎也會加劇磨損。因此，使用拖車時，農戶要測量三角架牽引銷孔中心點到拖車兩前輪著地點中心的距離。這兩個距離應相等。如不等，要查明、排除發生原因。必要時，重新制作一個等腰的三角架。

如果拖拉機左右兩側的前后輪軸距不等，除短軸距一側前輪外，其余三個輪胎的容易出現隔花畸形磨損的情況。因此，農戶要注意檢查兩側前后輪軸距，將兩前輪打正，比較兩側前后輪鋼圈外緣的兩個最短距離。如果軸距不等，則應找出原因。一般情況下，這種情況是由于轉向節支架、轉向節軸、前輪軸或大輪軸彎曲變形而造成，可拆下校正或更換新件，以恢復兩側前后輪相等的軸距。

如果上述三項正常，而右側大輪胎卻出現隔花畸形磨損，即為機組共振作怪。機手可變換油門位置，避免把油門放置在能引起機組共振的轉速上，大輪胎“吃胎”現象即可消失。